sábado, 15 de marzo de 2014

La pole en Australia nos dicta el camino, ¿qué dice la historia?


La historia siempre nos deja resultados muy curiosos y datos muy interesantes, por lo que hemos querido abrir los libros de historia y mirar un poco atrás, sobretodo para saber, que sucede con el piloto que logra la Pole en Albert Park, GP de Australia, muchas veces Gran Premio inaugural de la Fórmula 1 en los tiempos modernos.

Este circuito esta en la Fórmula 1 desde el año 1996 de forma ininterrumpida, aunque el Gran Premio Australiano data de mas antiguo, 1985, esos años donde no estubo presente Albert Park, el lugar de realizacion fue Adelaida, pero lo que nos interesa a nosotros, es que pasa con el que gana la pole en Albert Park, concretamente desde 2005, para establercer un rango de 10 años.

Albert Park es desde 2005 el GP donde comienza la temporada de Fórmula 1 con la excepción del año 2010 y 2006 que empezó en Bahrein. Los números nos dicen que el ganador de la pole en esa carrera se convierte en campeón del mundo el 60% de la veces.

En 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 y 2013, el que salia desde la pole, era el que se llevaba el campeonato a final de temporada, interesante, no es una ley que se cumpla siempre, pero sin duda es contundente, ¿que ocurrirá este 2014?

Clasificación GP Australia 2014: Lewis Hamilton logra la primera pole del año frente a un gran Daniel Ricciardo


No era un secreto a voces el gran rendimiento del motor Mercedes y sus posibilidades para lograr la pole eran de un 99%, como al final ha sido, Lewis Hamilton se alza con la primera pole de la temporada, la lluvia no ha podido frenarles y la ronda de clasificación ha tenido pocas sorpresas.

Una de ellas es del alemán Sebastian Vettel, que se quedaba en la Q2 a pesar del gran rendimiento que ha demostrado su compañero en la Q3 donde ha peleado por la Pole Position hasta el ultimo momento.

Ademas de destacar el papel de Ricciardo en la Q3 donde se quedo a 3 décimas de la pole, con un tiempo de 1.44:548, destacamos la gran actuación del debutante Kevin Magnussen, este danes de 21 pretende ser el nuevo Hamilton de la Fórmula 1 o eso esperara el Tito Ron Dennis de el, viendo su alegria tras los resultados de su joven piloto, Magnussen viene de ganar la Formula Renault 3.5 y de momento ya ha batido a Button en esta primera sesión de clasificación, veremos como va mañana y los proximos GP's.

Nico Rosberg quedaba en el tercer lugar con el Mercedes y Fernando Alonso tenia que conformarse con la quinta plaza, es el único motor Ferrari entre los 10 primeros y aunque parte como motor más fiable que el Renault, no ha empezado brillando demasiado.

Kimi Raikkonen en la Q2 se quedaba fuera al no poder mejorar su tiempo debido a un trompo que realiza el finlandés, Jenson Button tambien se quedaba fuera con su McLaren en el 11º lugar. Una gran sorpresa positiva fue el rendimiento de los Toro Rosso, quedando ambos en el 6º y 8º lugar, Vergne y Kyvat respectivamente.

Pastor Maldonado debe estar pensando que se ha ido de Guatemala a Guatepeor, Lotus entre sus problemas que no pueden solucionarlos y la mala gestión que han llevado en la Q1 se han quedado fuera, Maldonado sin tiempo y Grosjean sin una vuelta decente en seco, cuando comenzó a llover, estaba todo dicho para ellos.

Pos. No. Driver Constructor Q1 Q2 Q3 Grid
1 44 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 1:31.699 1:42.890 1:44.231 1
2 3 Australia Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:30.775 1:42.295 1:44.548 2
3 6 Germany Nico Rosberg Mercedes 1:32.564 1:42.264 1:44.595 3
4 20 Denmark Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:30.949 1:43.247 1:45.745 4
5 14 Spain Fernando Alonso Ferrari 1:31.388 1:42.805 1:45.819 5
6 25 France Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Renault 1:33.488 1:43.849 1:45.864 6
7 27 Germany Nico Hülkenberg Force India–Mercedes 1:33.893 1:43.658 1:46.030 7
8 26 Russia Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:33.777 1:44.331 1:47.368 8
9 19 Brazil Felipe Massa Williams-Mercedes 1:31.228 1:44.428 1:48.079 9
10 77 Finland Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:31.601 1:43.852 1:48.147 151
11 22 United Kingdom Jenson Button McLaren-Mercedes 1:31.396 1:44.437
10
12 7 Finland Kimi Räikkönen Ferrari 1:32.439 1:44.494
11
13 1 Germany Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:31.931 1:44.688
12
14 99 Germany Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:33.673 1:45.655
13
15 10 Japan Kamui Kobayashi Caterham-Renault 1:34.274 1:45.867
14
16 11 Mexico Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:34.141 1:47.293
16
17 4 United Kingdom Max Chilton Marussia-Ferrari 1:34.293

17
18 17 France Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:34.794

18
19 21 Mexico Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:35.117

22
20 9 Sweden Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:35.157

19
21 8 France Romain Grosjean Lotus-Renault 1:36.993

20

viernes, 28 de febrero de 2014

Las razones de los números de los pilotos de Fórmula 1



Esta temporada tendremos números fijos escogidos por los pilotos en el campeonato de Fórmula 1, anteriormente los números se otorgaban según la posición de la escudería en el anterior campeonato siendo solo fijo el numero del campeón, que siempre se llevaba el 1 a la escudería que se fuera.

Las supesticiones tambien existen en la Fórmula 1 y muchos de los pilotos han escogido numeros acorde a sus manias, gustos, pero lo cierto es que ningun numero les va hacer mejores ni les va dar un segundo extra de potencia, puede que existan numeros malditos en la Fórmula 1 pero solo es simple casualidad, azar, estadistica, llevar el 12, 13, 2, nada cambia excepto si el piloto siende que ese numero es peor, su rendimiento bajara igual que si siente que su mono le aprieta...

Por lo que el hecho de que puedan escoger sus numeros les haga sentirse mas comodos, no va cambiar el destino, el campeón sera el que mejor lo haga, y para acabar ya con el rollo, pasamos a desvelar las decisiones que tomaron los pilotos en escoger sus numeros:

Sebastian Vettel, al ser el campeón de la pasada temporada llevara el numero 1, no hay mas explicación, a pesar de eso cuando no sea campeón su elección fue de el numero 5, debido a que cuando fue campeón de F1 en 2010, llevaba ese numero.

Daniel Ricciardo ha escogido el numero 3, debido a que comenzó su carrera de karting con ese numero y también es fan de Dale Earnhardt, que corría con ese numero.

Max Chilton llevara el numero 4, por razones simulares a las de Valtteri Bottas, el 4 se puede sustituir por la A que lleva en su nombre, formando M4X.

Nico Rosberg lleva el numero 6, como un tributo a su padre, ya que Keke Rosberg llevaba ese numero cuando fue campeón del mundo, probablemente Nico quiera ser también campeón con el 6.

El finlandes de hielo, Kimi Raikkonen lucira el numero 7, adivinen... exacto, por que le da igual, llevo el numero 7 la temporada pasada y no ha visto 'motivos' para cambiarlo.

Romain Grosjean lucira el numero 8, porque le es un numero muy familiar, su esposa, Marion Jolles, nacio un dia 8, se casaron en 2008 y también considera a su hijo como la octava maravilla del mundo.

Marcus Ericsson lucirá el numero 9 debido a que le gusta y fijo que espera marcar el primer gol lograr los primeros puntos con Caterham.

Kamui Kobayashi recuerda su debut y llevara el numero 10, numero que llevo cuando debuto en 2009 con el Toyota.

Sergio Perez, otro que hace honor a su pasado llevando el numero 11, con que el disputo prácticamente toda su etapa de karting, también reconoce que en su e-mail tiene un 11.

Pastor Maldonado, escogió el numero 13, no por la mala fama (infundamentada) que se la atribuido a ese numero, sino porque es un numero con historia en su país.

Fernando Alonso considera el numero 14 como su numero de la suerte, debido a que fue campeón mundial de Kartin con 14 años, un día 14, llevando el numero 14.

Jules Bianchi no lleva el 17 por gusto propio ya que la elección se realizo por orden de resultados la temporada pasada y los tres números que el había seleccionado, ya se los habían llevado, el 7, 27 o 77 fueron números que le habrían gustado llevar, por lo que se tendrá que conformar con el 17.

Felipe Massa tiene un doble motivo para escoger el numero 19, primero en 2001 gano el titulo de Euro Formula 3000 que le sirvió para hacer una prueba en Sauber y por tanto llegar a la Fórmula 1 y el otro motivo, su tío, también piloto llevaba ese numero.

Kevin Magnussen otro que usa el numero donde logro su mayor éxito, el danés utiliza en numero 20 con el que gano el titulo de Formula Renault 3.5.

Esteban Gutierrez considera al 21 su numero de la suerte, probablemente debido a que debuto en la F1 a esa edad, así que esa fue su elección.

Jenson Button, es otro que hace tributo a su titulo del mundo, en 2009 cuando gano su único campeonato de pilotos de F1, portaba el 22, con el que correrá esta temporada.

Jean-Eric Vergne sus motivos son los mismos que su compañero o los de su compañero los mismos que los suyos, Vergne llevara el numero 25, debido a que nació ese día y fue su numero en los karts.

Daniel Kyvat escogió el numero 26, debido a que nació ese mismo día y también fue su numero en los karts, en la F1 no es un numero destacado, por lo que el espera realizar grandes actuaciones con el.

Nico Hulkenberg, a pesar de lo mítico que es este numero en la Fórmula 1, para Hulkenberg es un numero 'cool' y para mi también, en mi opinión la mejor elección posible.

Lewis Hamilton, también hizo honor a su pasado escogiendo el numero 44 que fue el numero con el que piloto por primera vez en karting.

Valtteri Bottas escogió el 77 porque hace juego con su nombre, los 7 se pueden sustituir fácilmente por las t en su nombre, Val77eri Bo77as.

Adrian Sutil escogió el numero 99 debido a que era el numero mas alto posible, debido tambien a que el es piloto más alto de la F1, así que tendrá el honor de estrenar ese numero nunca usado en la F1.


lunes, 25 de noviembre de 2013

Massa: "La relación entre Kimi y Alonso sera difícil"


Felipe Massa deja la Scuderia Ferrari pero antes de hacerlo advierte a Fernando que la relación con su nuevo compañero va a ser complicada personalmente, el filandes es frió como el hielo y no parece que eso vaya a cambiar.

Con Kimi podía trabajar bien, pero no había ninguna relación o amistad -él vivía en su propio mundo y no quería saber nada de nadie”, comentaba Massa. Y añadía: “Con Michael y Fernando tuve una relación humana, pero con Kimi no. Y si él no la tuvo conmigo, entonces no la tendrá con nadie”, dijo a la televisión italiana.

Massa también advierte a Raikkonen sobre Alonso, ser el compañero de equipo de un bicampeón y el considerado mejor piloto de la parrilla no es tarea fácil, ya que la exigencia y rendimiento del asturiano repercute en el otro piloto de la escudería: “Él tiene que estar preparado para vivir con Alonso, porque no es fácil ser el compañero de equipo de Fernando Alonso. Es un piloto muy fuerte, a veces perfecto, así que Kimi tendrá que dar lo mejor de sí en cada ocasión”.

miércoles, 12 de junio de 2013

Vettel extiende su contrato con Red Bull


Sebastian Vettel ha acordado permanecer con Red Bull hasta al menos el final de la temporada 2015, el equipo lo ha confirmado hoy. El actual líder del campeonato tenia contrato para quedarse hasta el final de 2014, pero accedió a una prórroga de un año - un paso que sugiere el alemán sigue manteniendo sus opciones abiertas.

"Infiniti Red Bull Racing se complace en confirmar que el campeón del mundo Sebastian Vettel ha ampliado su contrato por varios años con el equipo hasta el final de 2015", decía un comunicado.

Siendo miembro del equipo de jovenes talentos de Red Bull, Sebastian debuto con Red Bull Racing en 2009. Durante su carrera en Fórmula Uno, el piloto de 25 años de edad, ha logrado 29 victorias, 51 podios y 39 pole positions.

"Él es el actual campeón del mundo de Fórmula Uno y también un triple campeón del mundo, después de haber retenido el título desde que lo ganó en 2010."

domingo, 12 de mayo de 2013

Fernando Alonso gana el GP de España tras salir quinto



Fernando Alonso ha logrado la victoria en el GP de casa, el de España, tras salir quinto logro tras la salida pasar a Kimi y Hamilton para colocarse tercero, para luego pasar a Vettel y Rosberg, manteniendose en el  primer lugar durante el resto de la carrera.

El español acorta las distancias con sus rivales en el campeonato, que se situa ya a 17 puntos del lider Sebastian Vettel y a 4 del segundo, Kimi Raikkonen. Con esta victoria Fernando Alonso se convierte en el cuarto piloto con más victorias de la historia de este deporte, con 32 y a 9 de Ayrton Senna, una leyenda.

Kimi Raikkonen con el Lotus dividio a los Ferrari en el podio al acabar segundo y Felipe Massa tercero, tras salir 9º logrando una buena salida donde se coloco 6º.  Mala suerte para los Mercedes su coche es el mejor en la clasificación pero en carrera sufre muchisimo, Nico Rosberg acaba sexto tras ser el primero en la parrilla y Lewis Hamilton no llega ni a los puntos.

miércoles, 8 de mayo de 2013

Horarios del GP de España 2013

Datos del circuito

Nombre: Circuit de Catalunya
Localización: Barcelona
Longitud: 4.655 km
Número de vueltas: 66
Mejor vuelta: 1:21.670 - K Raikkonen (2008)


Horarios

Viernes 10
Entrenamientos libres 1: 10.00h
Entrenamientos libres 2: 14.00h

Sabado 11
Entrenamientos libres 3: 11.00h
Sesión de Clasificación: 14.00h

Domingo 12
Carrera: 14.00h


martes, 7 de mayo de 2013

Records y curiosidades del GP de España


El Gran Premio de España se disputa desde el año 1951, aunque no de forma constante pues desde la primera vez hasta el 2012, se ha disputado 42 ocasiones. El Circuito de Cataluña es el lugar donde se organiza actualmente el GP y donde más veces se ha disputado con 22 visitas.

- Desde el año 1991 se disputa unicamente en el Circuito de Cataluña y tambien fue la primera vez, se disputa entre abril y principios de mayo.

- El primer GP de España fue el 28 de octubre de 1951, en Pedralbes, su ganador fue Juan Manuel Fangio con el equipo Alfa Romeo.

- El primer GP de España disputado en el Circuito de Cataluña fue el 29 de septiembre de 1991, logrando la victoria Nigel Mansell con el Williams-Renault.

- Ferrari es el constructor que más victorias ha logrado en el GP de España con 11 victorias, 7 en el Circuito de Cataluña.

- Michael Schumacher tiene el record de victorias en el GP de España, todas en el Circuito de Cataluña, con 6 victorias, de entre los pilotos en activo Kimi Raikkonen es el que más ha ganado con 2 victorias, Fernando Alonso, Jenson Button y Sebastian Vettel también lograron una victoria cada uno.

- Kimi Raikkonen tambien es el que más veces ha rodado en cabeza (de los pilotos en activo) en el Circuito de Cataluña con 130, seguido del español Fernando Alonso con 101.

Leyendas F1: Ayrton Senna (segunda parte)


Esta es la segunda parte del articulo iniciado aquí, por lo que si no lo has leido deberias ir y leerlo para luego continuar por esta parte. Nos ponemos en situación de nuevo, estamos en el año 1991, Ayrton Senna es bicampeón del mundo y su mayor enemigo, Alain Prost esta a los mandos de Ferrari, el brasileño manda en McLaren, esta temporada su rival seria Nigel Mansell a los mandos del Williams, si es que se le puede llamar rivalidad a lo que presento.

Ayrton comenzo la temporada mandando, cuatro victorias seguidas de Estados Unidos hasta Mónaco, dejando claro lo que iba suceder el resto de la temporada. A pesar de su comienzo estuvo 5 carreras sin conocer la victoria para lograrla finalmente en Hungria, Belgica y Australia para finalizar la temporada con su tercer campeonato dejando a Mansell a 24 puntos de distancia. El brasileño consiguio la victoria en su pais natal tras 8 temporadas en la Fórmula 1. McLaren tambien lograria el titulo de constructores gracias a la gran actuacion de Senna, pues Berger no fue muy fiable.


En 1992, Senna no tuvo ninguna opción de lograr el campeonato. El Williams de esta temporada traia unas revoluciones electronicas a la Fórmula 1 que le hicieron imbatible, la suspension activa que llevaba el coche pilotado por Nigel Mansell le hizo dominar todo el campeonato, ante esto Senna se mostro disgustado y frustrado.

"Cuando entras en este tipo de batallas electrónicas puedes acabar sin ninguna opción. La electrónica te coloca en una posición en la que no importa tu habilidad con el coche ya que es la electrónica la que determina el resultado. Y no creo que eso sea lo que se busca en un verdadero campeón mundial de pilotos". Esa fue la opinión de Senna durante toda la temporada, el brasileño logro una cuarta posición en el campeonato mundial, a pesar de no contar con la suspensión activa en su McLaren, tambien tenian problemas de fiabilidad, Senna logro 3 victorias, nada comparables con las 9 de Nigel Mansell.


McLaren trato de lograr un acuerdo para que Renault les suministrara motores durante esa temporada, sin embargo no se logro por lo que tuvieron que conseguir un acuerdo con los motores Ford, sin embargo estos motores tendrian especificaciones por detras de las del equipo Benetton, el equipo de Ford.

Senna no queria firmar un contrato con McLaren debido a que el brasileño buscaba un coche competitivo para competir, por lo que correria en Sudafrica y evaluaria el nivel del coche. Senna quedo sorprendido, McLaren habia conseguido un buen coche, aunque estaba por detras del Williams, por lo que continuo durante todo el campeonato.

El brasileño firmo una buena campaña al lograr 5 victorias, en Mónaco vencio y establecio su record de 6 victorias en el GP del principado, ademas de las victorias logro dos podiums más. El campeonato mundial fue para Alain Prost que regreso esa temporada para pilotar el Williams que le otorgo su cuarta corona tras ganar 7 grandes premios.



En 1994, Ayrton Senna firmo por Williams, el contrato que Prost habia firmado con Williams prohibia a la escuderia fichar al brasileño para la temporada de 1993, sin embargo esta prohibicion no estaba vigente para 1994, por lo que Prost se retiro con una temporada de contrato, imaginandose lo que podria suceder si llegaban a ser compañeros de nuevo.

El nuevo coche de Williams era dificil de conducir, aunque seguia siendo potente, pero Senna mostro que tenia ciertos defectos que habia que arreglar. En el primer GP, Senna logro la pole, en carrera tomo ventaja aunque Michael Schumacher se mantuvo cerca y fue en los pits cuando Schumacher se coloco por delante de Senna por lo que el brasileño no se iba a quedar contento con eso e intento ser más rápido en la curva Junçao realizo un trompo y el motor se calo por lo que tuvo queu abandonar.

La segunda carrera duro mucho menos, Senna lograba la pole, sin embargo en la carrera tras la primera curva, Mika Hakkinen le golpeaba por detras y el coche de Senna realizaba un trompo en medio de la pista por lo que Nicola Larini no puedo esquivarlo y le golpeo dejandole fuera de la carrera definitivamente.

GP de San Marino 1994

En la sesion de clasificacion el piloto austriaco Roland Ratzenberger perdia el control del Simtek que pilotaba en la curva llamada Gilles Villeneuve, este accidente causaria su muerte horas despues. Senna se preocupaba mucho por la seguridad en la Fórmula 1 y este incidente le afecto y lloro, se sabe que incluyo una bandera de austria en su Williams para la carrera para homenajear a Roland.

En el comienzo de la carrera, Jyrki Lehto ahogaba su Benetton en la parrilla de salida, por lo que se quedo parado y Pedro Lamy que empezaba desde atras no vio al Benetton y colisiono con el causando la salida del Safety Car. Senna se mostro molesto por la velocidad del safety car porque con esa velocidad no se podian mantener los neumaticos calientes, tras estar la pista limpia el safety car se marcho y se relanzo la carrera.


Senna al cruzar por la curva Tamburello perdio el control del coche y se estrello contra la barrera de hormigon, existen muchas teorias sobre la causa de la muerte de Senna, que le golpeo una llanta delantera, que se partio la barra de direccion, que perdio el control por la temperatura de los neumaticos, el incidente sucedio y Ayrton Senna dejo el mundo del motor.

Leyenda

Ayrton Senna se fue en el ultimo tramo de su carrera pero dejo suficientes records y actuaciones que lo convierten en uno de los mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1. Sus números:

3 Campeonatos mundiales: 1988, 1990 y 1991
41 Victorias: 6 en Mónaco (Record)
65 Poles
80 Podiums
161 Grandes Premios disputados

"Si una persona no tiene sueños no tiene razon de vivir, soñar es necesario aún cuando el sueño va más allá de la realidad, para mi soñar es uno de los principios de la vida".

"Era mucho más rápido que tu conduciendo el mismo coche y tan rápido como tu, con un coche inferior." - Alain Prost

"No tengo ninguna duda de que nunca hubiera sido campeón del mundo si Ayrton no hubiera muerto en Imola." - Damon Hill

"Si él no hubiera muerto, yo no hubiera sido campeón en 1994 y 1995, porque él era mejor que yo." - Michael Schumacher

"Su muerte fue muy difícil de digerir. Era una persona especial. Su destreza y valentía fueron de tal magnitud que hizo de menos a la generación de pilotos posterior." - Frank Williams

"No creo que Ayrton hubiera cambiado nada de lo que pasó. El perdió su vida haciendo algo que le apasionaba y por esta actividad dejaba de lado cosas que otros pilotos y la gente disfruta." - Ron Dennis

lunes, 6 de mayo de 2013

Leyendas F1: Ayrton Senna


En nuestra cuarta entrega de las leyendas de la Fórmula 1 vamos hablar de el autentico mago que ha tenido la Fórmula 1, Ayrton Senna. Senna logro 3 titulos del campeonato del mundo y logro dos subcampeonatos, su carrera fue truncada por su muerte el dia 1 de mayo de 1994, haciendo lo que más le gustaba.

Ayrton Senna da Silva nacio en Sao Paulo, Brasil, el dia 21 de marzo de 1960, su padre le construyo un kart cuando el era un niño, aunque jamas esperaria que se convirtiera en un piloto profesional. A los 16 años comenzo su carrera con el primer trofeo, el Campeonato Paulista de Karting, el año siguiente lograria el titulo Sudamericano. Desde 1978 a 1982, Senna participo en el Campeonato Mundial de Karting, donde fue subcampeón en 1979 y 1980.

En 1981 se trasladaria a Inglaterra, donde compitio en el RAC y en el Townsend-Thoresen de Formula Ford, que logro ganar. Al año siguiente gano el Campeonato Britanico y el de Europa de la Formula Ford 2000. En 1983 gano el titulo Britanico de Formula 3. Sus multiples logros en Inglaterra hicieron que los directores de los equipos de la Fórmula 1 se fijaran en el Brasileño. Ficho por Toleman, aunque por el ya estuvieron interesados Williams y McLaren.

Toleman fue su primer equipo durante 1984, con un equipo muy modesto el brasileño logro 3 podios durante al temporada y acabo el campeonato con 13 puntos. Sus actuaciones llamaron la atencion de Lotus, que se hizo con sus servicio para la temporada 1985, esto no gusto a Toleman pues el brasileño no informo de nada.

Con Toleman lograria uno de sus resultados más memorables, en el GP de Mónaco, logro clasificar 13º, para la carrera habian fuertes lluvias, aun asi Senna tras el primer paso por meta ya se habia colocado 10º, para la vuelta 10, Senna iba colocado 6º con un gran ritmo, por lo que en la vuelta 20, Senna estaba segundo quitandole un segundo por vuelta al lider Alain Prost, sin embargo la direccion de carrera decide suspender el GP por las condiciones, dejando a Senna a 7 segundos de Prost en la vuelta 31, por lo que causa frustacion en el brasileño y el equipo Toleman, al asegurar que esa carrera seria para Ayrton, aunque es mejor verlo que comentarlo:


En 1985 competiria con Lotus junto a Elio Angelis, en la segunda carrera de la temporada Senna logro su primera pole en la F1 en el GP de Portugal, donde tambien logro su primera victoria. Senna tambien consiguio la pole en San Marino y Monaco, aunque no pudo lograr puntuar en esos GP's, esa racha sin lograr puntos finalizo en el GP de Austria con un segundo lugar, Senna solo logro puntuar esta temporada cuando acababa en podio. Senna logro 7 poles en la temporada, más que el campeon del titulo de esa temporada, Alain Prost.

Continuaria en Lotus durante 1986 tras haber finalizado en la temporada pasada en la 4º posición, Senna comenzo situandose lider del campeonato tras las dos primeras carreras, pero la baja fiabilidad del lotus le alejo de un posible campeonato, tuvo que conformarse con sus grandes resultados, logrando 2 victorias y 8 podios durante la temporada, de nuevo Senna demostro su gran capacidad a una vuelta al lograr 8 pole position.

La temporada de 1987 seria la ultima de Senna con Lotus, tras dos cuartas posiciones anteriores, para esta temporada Lotus se hizo con motores Honda, sin embargo la brecha con los Williams era muy grande, Senna logro dos victorias seguidas en GP de Monaco y Estados Unidos, a pesar de todo no pudo luchar por el campeonato y en Monza declararia que se marchaba a McLaren para la siguiente temporada pues Lotus no podria darle un campeonato.



Para 1988, Senna firmo por McLaren y tuvo como compañero de equipo a Alain Prost, tenemos un articulo para toda la temporada por lo que podeis verlo aquí. Senna lograria el campeonato al ganar 8 carreras, de las cuales 4 fueran seguidas, los McLaren dominaron toda la temporada.


Las relaciones entre Alain Prost y Ayrton Senna tras 1988 no eran demasiado buenas, segun Prost el y el brasileño habian hablado un pacto de no agresion, por lo que segun el frances ninguno atacaria al otro si lideraban un GP. Esto no se cumplio en el GP de San Marino, tras el relanzamiento del GP, Senna tras una mala salida dejo la ventaja al frances, aun asi Senna adelanto a Prost en la curva Tosa, lo que provoco que el frances se enfadase, acusando a Ron Dennis de la violacion del trato, tras ese indicente, las relaciones como compañeros estaban completamente rotas.

A pesar de sus 6 victorias durante la temporada, la falta de fiabilidad de su McLaren obligaban a Senna a que lograse la victoria en el GP de Suzuka, en el cual Senna trato de adelantar a Prost en la curva 130R por la derecha, el frances se cerro y el brasileño no quiso ceder por lo que obligo abandonar al frances al destrozar su coche, Senna con ayuda de los comisarios puedo volver a pista, realizando una carrera memorable y logrando la victoria, sin embargo la FIA le descalifico por haber vuelto a pista con ayuda externa. Prost gano ese campeonato y Senna no se sintio agusto con las decisiones de la FIA, sobretodo con su presidente, casualidad que fuera frances. Prost se marcharia a Ferrari tras esa temporada.

El compañero que sustituiria a Prost en McLaren seria el austriaco Gerard Berger, Senna lograria 6 victorias esta temporada, la más memorable probablemente seria la del GP de Estados Unidos en Phoenix, tras luchar por el liderato con un desconocido en aquella temporada, Jean Alesi que pilotaba un Tyrrel.


A pesar de que se trate de decir lo contrario, Senna tuvo un campeonato comodo donde logro su segundo titulo mundial, Alain Prost trato de luchar con su Ferrari al lograr 5 victorias durante la temporada. En el GP de Monaco de 1990, Prost era el que necesitaba la victoria si queria tener opciones de ganar el titulo esa temporada, aun asi Senna logro la pole position sin embargo salio por el lado sucio de la pista, cuando habia solicitado que se moviera al lado limpio, por lo que Prost intento ponerse delante, aunque al llevar a la curva el brasileño no quiso dejarle hueco y ambos colisionaron otorgando esta vez el titulo a Ayrton Senna. A posteriori Prost declaro que le parecio repugnante la accion de Senna y que se habia planteado dejar la Fórmula 1.

 

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